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劲爆!“汽车狂人”要回科创板 八大看点争先读

2020-06-18| 发布者: 肇东信息网| 查看: 135| 评论: 1|文章来源: 互联网

摘要: 李书福被誉为“汽车狂人”,他一手创立的吉祥汽车,已是自主品牌一哥,现在,这家市值逾千亿港元的港股蓝筹......

苏州配资  李书福被誉为“汽车狂人”,他一手创立的吉祥汽车,已是自主品牌一哥,现在,这家市值逾千亿港元的港股蓝筹要回A股上市了,而且照旧科创板!

  6月17日晚,吉祥汽车(HK.0175)公布公告,董事会批准可能刊行人民币股份及于上海买卖业务所科创板上市的开端发起。

  据记者大略测算,吉祥汽车此次回A股IPO,可募资约177亿元人民币。

  这一行动对吉祥汽车和科创板都颇具意义。

  对吉祥来讲,在港股上市多年之后,终于要增长A股的上市平台。

苏州配资  对科创板来讲,硬科技集聚中,其有望收获第一个整车上市公司。

  只管方案未出,该买卖业务已经亮点多多,小编已经梳理好了。

苏州配资  吉祥是否切合科创板上市尺度?

  4月30日,证监会公布《配资公司 创新试点红筹企业在境内上市相干摆设的公告》,明确提出,将境外上市红筹企业的市值要求调解为“二选一”。

  (一)市值不低于2000亿元人民币;

  (二)市值200亿元人民币以上,且拥有自主研发、国际领先技能,科技创新能力较强,偕行业竞争中处于相对上风职位。

  千亿市值的吉祥汽车,由此切合条件。目前,吉祥汽车的市值为1168亿港元,自主研发、科技创新、竞争上风等条件也都具备,切合第二条尺度。

苏州配资  吉祥汽车回归A股有什么利益?

  自2005年登岸港交所至今,吉祥汽车一直在港股买卖业务,2014年11月“沪港通”开通,吉祥汽车被港交所列入首批“港股通”可买卖港股名单。2017年2月10日,恒生指数有限公司宣布吉祥汽车被纳入恒生指数身分股组合。

  与其他海内汽车龙头相比,没有A股上市平台一直是吉祥汽车的短板。

  此次若能登岸科创板,吉祥汽车将买通境内A股的资本市场融资渠道,有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构,有用提升公司资金实力,增补公司未来结构“新四化”等战略发展所需资金;在A股和香港同时上市,有利于更好地利用嫁接境表里两个市场资源,助力吉祥科技转型与未来长期发展。

  计划发几多A股?

  吉祥汽车表示,刊行A股股份数不凌驾刊行完成后的总股本15%,详细范围再议。

  根据吉祥汽车目前92.13亿股的股份数计算,吉祥汽车刊行A股股份数将不凌驾16.3亿股。

  假设刊行代价与目前港股代价一致,吉祥汽车A股上市可募资约177亿元人民币。

  召募资金用来做什么?

  吉祥汽车表示,召募资金将扣除相干用度后,用于业务发展及一般谋划。

  吉祥汽车受疫情影响大么?

  2019年,吉祥汽车销量达136.2万辆,连续三年保持中国品牌第一。在全球经济动荡加剧、汽车行业进入存量市场、新冠肺炎疫情全球伸张等多重压力下,吉祥汽车销量稳步增长,连续领跑局势。

苏州配资  本年5月,吉祥汽车总销量凌驾10.88万辆,环比增长约3%、同比增长约20%。1-5月市占率达6.9%。

  吉祥汽车在科创板什么位置?

  目前科创板已有111家上市公司,总市值最大的是金山办公,市值为1208亿元。其次是中微公司、澜起科技。

苏州配资  吉祥汽车如果顺遂登岸科创板,加上在港股市场的部门,总市值可能会压倒统统,但思量到在科创板刊行范围不大,仅看在科创板的市值,与金山办公等有一定差距。

  什么?还可能有沃尔沃?

苏州配资  需要注意的是,吉祥汽车2月10日晚间曾公布公告称,公司管理层正与沃尔沃汽车管理层举行开端探讨,思量举行业务重组,打造一个越发强盛的全球企业集团。

苏州配资  公司表示,此举将实现成本结构和新技能开发的协同作用,以应对未来挑战。根据计划,此举将保留吉祥、沃尔沃、领克及极星每个品牌的奇特性。

苏州配资  记者彼时得到的一封吉祥控股集团内部相同信显示,此次整合重组,是吉祥汽车、沃尔沃汽车在同等的基础上举行的整合。

苏州配资  根据计划,重组后的新集团将通过中国香港吉祥汽车上市主体实现与全球资本市场的对接,下一步还将思量在斯德哥尔摩上市。

苏州配资  以此理解,如果吉祥汽车与沃尔沃业务重组,斯德哥尔摩上市,同时在A股科创板上市,吉祥将成为三地上市公司。

  一旦买卖业务成行,科创板收获的可能不仅是吉祥,另有豪车品牌沃尔沃。

  李书福其人:从放牛娃到“汽车狂人”

  固然,吉祥汽车若能回归科创板,其首创人李书福将迎来科创期间的高光时刻。

苏州配资  李书福生于1963年,浙江台州人。2018年李书福在“致敬革新开放40年”时曾有个自述,开头就说:

  “我是一个放牛娃,上小学时,我利用暑假为生产队放牛,天天0.15元,一个暑假能赚6元-10元人民币,对我来讲这是一笔大钱。上小学每学期交书籍费大概1.2元,学费是免交的,有了这笔钱,我比其他同学富饶多了。”

  李书福还从牵牛的实践中悟出一些原理:“小时候的我就是骑在牛背上,一边请牛吃草,一边看书学习,完全可以实现互助多赢。晚上还要在牛棚周边点燃牛烟,把蚊子赶走,让牛好好苏息,如许牛也兴奋,我也快乐。我是如何登上牛背的呢?我才八九岁,而且由于营养不良,我个子长得很矮,为了登上牛背,我是想了很久才找到技巧的。先把牛牵到草长势较好的地方,请牛低头进食,然后利用牛的左大腿,在牛行走弯曲时,我一边用手捉住牛的脖子,一边用脚飞快地踩上牛的大腿枢纽,如许就能很轻松地登上牛背,实现双赢。”

  1986年,李书福以制造冰箱及冰箱零配件开始创业历程,随后1993年进入摩托车制造业,并于1997年进入汽车制造业,终极得到巨大乐成,被誉为“汽车狂人”。

苏州配资  “汽车狂人”对科创也很狂热:

苏州配资  “汽车一定会电动化、智能化,一定会成为智能空间移动终端,一定会帮助主人解决更多的困难和问题;一定会垂直起降,自由飞行在江河山水、都会乡村;一定会成为主人的秘书、保镖,为主人赚钱,帮主人消费,逗主人兴奋,与主人谈天,保主人平安,帮助主人增长知识;一定会自己去洗濯、调养等等。但是,全部这统统,都需要我们加大科技投入,发扬科学精神,不停累积基础数据,不停突破技能瓶颈,不停造就研发人才,不停提高研发能力。” 李书福曾云云表示。

(文章来源:上海证券报)



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